В сети появились первые скетчи и технические характеристики мотоцикла «Волк», выпуск которого запланирован на волгоградском заводе «Поршень», а разработка велась при участии членов мотоклуба «Ночные волки». В случае отсутствия проблем с финансированием проекта первые «Волки» могут сойти с конвейера уже в 2016 году.

Глава завода «Поршень», расположенного в городе Волжский Волгоградской области, а по совместительству — генеральный конструктор предприятия, Владимир Харченко, рассказал о планируемых технических характеристиках нового российского мотоцикла. Длина «Волка» составит 2130 миллиметров, ширина — 800, высота — 980, дорожный просвет — 135 миллиметров, угол наклона передней вилки — 26 градусов. Планируется, что максимальная скорость «Волка» со 100-сильным двигателем составит 170 километров в час, а разгон до «сотни» займёт 7 секунд. Мотоцикл будет оснащаться 5-ступенчатой механической КПП и системой электронного впрыска топлива, так что расход топлива не должен превысить 5 литров на 100 километров.

ак можно увидеть на эскизах, двигатель, получивший рабочее название «Сталинец», внешне сильно напоминает хорошо известный советским мотоциклистам мотор оппозита К-750. По информации команды проекта опытный образец двигателя уже собран и в настоящее время находится на стадии стендовых испытаний. Предполагается, что рабочий объём «Сталинца» будет варьироваться в пределах 1000-1400 кубических сантиметров, а одна из модификаций (всего их будет шесть) сможет стать дизельной. Мотоцикл будет выпускаться как в качестве «одиночки», так и с боковым прицепом.

Напомним, что это уже вторая попытка самого известного отечественного мотоклуба принять участие в производстве мотоциклов. Ранее на Ирбитском мотоциклетном заводе выпускался «Урал-Волк», также разработанный с участием членов NW MG, а в 2000 году этот мотоцикл удостоился награды «Бренд года».

Что касается будущего производителя нового русского мотоцикла, то группа компаний «Поршень» сейчас находится в собственности Сергея Свешникова и Евгении Гоголевой и состоит из нескольких предприятий. В их число входят непосредственно завод «Поршень», ООО «Инженерный завод», ООО «Поршень плюс» и ООО «Литейная компания», на которых трудятся более 600 человек. Предприятие не имеет опыта сборки мотоциклов, однако ранее здесь собирались двигатели для самолётов малой авиации.

По словам Александра «Хирурга» Залдостанова, семь десятых комплектующий «Волка» будут отечественного производства, а двигатель будет отечественным на 90 процентов. Планируется установка на «Волк» импортных тормозных систем и инжекторов.

Предполагаемая цена силовой установки мотоцикла оставит от 50 000 до 100 000 рублей, а стоимость всего мотоцикла не должна превысить 200 000 рублей. Ходовые испытания планируют начать уже в следующем году, в случае их успешного завершения в 2016 году начнётся массовое производство мотоцикла. На начальном этапе предполагается выпускать от 500 до 1000 единиц в год. Также в планах — экспорт мотоцикла в Белоруссию, Украину, Сербию, Болгарию, Турцию, Ливан, Индию и Египет. Предполагается, что «Волк» станет первой моделью нового российского бренда, название которого сейчас выбирают.

А вот что рассказал о новом мотоцикле генеральный директор исследовательской компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Идея создания бюджетного мотоцикла — вполне своевременная и актуальная: в России с каждым годом растет популярность мототранспорта. При этом практически весь рынок мототехники принадлежит зарубежным производителям: в среднем и высоком ценовых сегментах — японским, европейским и американским, в низком — китайским. Тем не менее, рынок мототехники является весьма высоконкурентным, и для успешного выхода компании придется решить целый ряд задач. В том числе и то, как будет осуществляться продажа и послепродажное обслуживание, что является очень важной частью реализации продукта. Кроме того, важно будет создать привлекательный бренд и провести эффективные маркетинговые кампании. Но пока что проекту надо хотя бы обеспечить финансовую состоятельность. В целом для мотоцикла с такими характеристиками, как у «Волка», цену в 200 тысяч рублей можно назвать привлекательной. Идентичные японские или американские мотоциклы стоят в 2–5 раз дороже. По моему мнению, если «Волка» и можно сравнить с какой-то моделью Harley-Davidson, то отдаленно похожа модель XL 883N Iron 883. Ее розничная цена в Москве ориентировочно составляет 550 тысяч рублей. С точки зрения дизайна такой мотоцикл может составить конкуренцию определенным моделям Harley-Davidson и Suzuki».

Планируется, что официальная презентация «Волка» должна состояться уже в августе этого года на очередном байк-шоу, которое состоится в Симферополе.

По информации izvestia.ru
Фото предоставлено: ООО ПТП «Поршень»

Ирбитский завод начал поставки мотоциклов в Китай.

Первые мотоциклы появятся на китайском рынке уже в этом месяце. Как уже сообщалось, у Ирбитского мотоциклетного завода появился первый официальный дистрибьютор в Китае.

Один салон, который будет специализироваться на продаже русских мотоциклов, уже готов к открытию — он был построен в Шанхае. Еще два будут открыты в Пекине и Чонцине. Всего до конца года ИМЗ рассчитывает отгрузить в Поднебесную около сотни ирбитских «колясочников» и «одиночек».

Нынче ирбитские машиностроители активно осваивают восточное направление — Южную Корею, Филиппины, Монголию, Китай. Заказы из Поднебесной тем любопытнее, что в советское время там изготавливались мотоциклы по ирбитским «лекалам» — отечественная промышленность поделилась чертежами трехколесного транспорта. В нынешнем веке выпуск «Уралов» был прекращен. А теперь у потребителей из Китая появился интерес к готовой продукции.

В чем секрет необыкновенной популярности и удивительного долгожительства мотоцикла «Урал»?

Ответ на этот вопрос дает видеоотчет о недавнем уик-энде заводского начальства, который удалось посмотреть автору этих строк. В длинные июньские выходные весь руководящий состав мотоциклетного завода во главе с генеральным директором Владимиром Курмачевым, а также ряд других сотрудников пересели с личных авто на трехколесный транспорт своего производства. Цель мотопробега, согласно производственной терминологии, была обозначена обыденно — подтверждение технических характеристик в экстремальных условиях.

Условия эти были изысканы на севере Свердловской области — за полторы сотни километров от Ивделя, неподалеку от печально известного перевала Дятлова. Участники мотопробега совершили марш-бросок с подъемом на гору Чистоп: а это 1300 метров над уровнем моря, буквально среди облаков.

При просмотре видео — и то дух захватывает. А как это выглядело в реальности, можно только представить. То мотоцикл «плывет» по реке — вода выше середины коляски, то, словно газель, скачет по валунам, опрокидывается, устанавливается седоками в рабочее положение — и вновь поднимается по каменистой дорожке в гору. По ходу горного ралли участникам приходится распиливать стволы упавших деревьев, чтобы расчистить путь дальше. Какой же опыт виртуозной езды надо иметь, чтобы преодолеть такую экстремальную трассу!

За пять дней группа из десяти человек прошла на мотоциклах около двух тысяч километров, почти триста из них — по бездорожью. По словам Владимира Николаевича, от серийной испытываемая модель отличается лишь более высокой установкой глушителя (чтобы не оборвался от камней) и воздухозаборника (для преодоления водных преград).

Все пять мотоциклов «Урал» вернулись в Ирбит своим ходом.

Подобные испытания заводчане проводят ежегодно, на собственном опыте убеждаясь в плюсах и минусах конструктивных изменений.

Нынче осуществляется обновление модельного ряда, как считают на предприятии, самое существенное за последние десять лет. В частности, предусматривается электронный вспрыск топлива, способствующий его экономии; дисковые тормоза на все три колеса, повышающие безопасность движения; гидравлический поворот руля, облегчающий управляемость. Также вносится ряд более мелких изменений.

«Урал» стал привлекательнее и внешне, причем цвет его может быть любым — по желанию покупателя. Не случайно в этом году «Урал» удостоился чести попасть на обложку популярного технического журнала «Сэкл Ворлд», издаваемого в США. Именно Соединенные Штаты покупают больше всего мотоциклов этой марки, они продаются также в Канаде, Австралии и европейских странах.

СПРАВКА

«ИМЗ-Урал» — единственный в мире серийный производитель мотоциклов с колясками. Первые мотоциклы сошли со сборочного конвейера завода в 1941 году. За 70 лет потребителям было отгружено более 3,2 млн мотоциклов. В конце 90-х ИМЗ находился на грани жизни и смерти — объем производства с 1992 по 2002 год сократился в 110 раз. В 2013 году ИМЗ выпустил 1,2 тысячи мотоциклов «Урал», практически вся техника реализуется на внешнем рынке — более чем в трех десятках стран.

Американская компания Harley-Davidson представил свой первый электрический мотоцикл. 23 июня прошла закрытая демонстрация новинки в Нью-Йорке. Затем несколько десятков мотоциклистов проедутся на электромотоциклах по 30 городам страны, чтобы протестировать их.

На основе полученных после тест-драйва отзывов компания займется доработкой изделия. В серийное производство новинка, вероятно, будет запущена лишь через несколько лет.

Технические характеристики нового изделия пока не раскрываются, однако известно, что электромотоцикл, получивший название LiveWire, способен разгоняться до 100 км в час примерно за 4 секунды, передает ИТАР-ТАСС.

По словам экспертов, «минусом» новинки является то, что ее необходимо заряжать примерно через каждые 200 км. При этом подзарядка занимает от получаса до часа.

На рынке пока практически нет спроса на полноценные электрические мотоциклы, и, разрабатывая LiveWire, Harley-Davidson идет на определенный риск. Электрические двухколесные транспортные средства — в основном, скутеры и маломощные мотоциклы — пользуются популярностью преимущественно в Китае. Однако, по мнению аналитиков, инвестиции такого крупного производителя как Harley-Davidson могут способствовать росту спроса на электрические мотоциклы.

Сейчас самыми популярными электромотоциклами являются изделия производства американской компании Zero. В этом году компания рассчитывает продать около 2,4 тысячи электромотоциклов. Для сравнения, Harley-Davidson в прошлом году продала более 260 тысяч обычных мотоциклов.