http://bikermovies.ru

1 Февраль 2010

Sale

Этот сайт существует на энтузиазме двух идиотов людей, который вкладывают в него свое время, труд и деньги. И если говорить о деньгах применительно к хостингу – то это еще терпимо и мы способны хостинг оплачивать. Но наши планы гораздо шире и мы планируем развивать сайт и вести многогранную кипучую деятельность. Например, переводить на русский язык байкерские фильмы, которых сейчас есть только на английском. И мы уже сделали это один раз – по нашему заказу на русский язык переведен фильм “Roadside Prophets. В ближайшем будущем на русском появятся еще несколько фильмов (например, «1990: Bronx Warriors»). И это удовольствие- перевод и озвучка – стоят уже совсем других денег.

Поэтому в целях поддержки сайта BikerMovies я устраиваю распродажу. Средства пойдут на поддержку сайта, хостинг, перевод фильмов и т.д.
Вашему вниманию представляется:
Read the rest of this entry…

7 Февраль 2010

De nåede færgen

by @ 6:00. Tags: , ,
Filed under кинематограф

Продолжаем обзор отдельных фильмов. Сейчас речь пойдет об одном из самых ранних лент, в котором мотоцикл не мелькнул в кадре, а является “главным героем” картины.
Пользуясь случаем, представляю нового и, надеюсь, в дальнейшем постоянного автора обзоров и рецензий для BikerMovies – знакомьтесь, Xatar.

De nåede færgen” (Они успели на паром). 1948.

“70 километров за 45 минут на мотоцикле”.

Не верьте утверждению, вынесенному в название данной короткометражки. Хотя с другой стороны они всё-таки успели, правда на несколько иное судно. Но обо всём по порядку.

Короткометражный фильм длится около 11 минут и подавляющая его часть проходит в движении. В отношении этого можно сказать, что это фильм-движение, ода передвижению на мотоцикле, однако заканчивающаяся весьма и весьма трагично. По сюжету бравый мотоциклист вместе со своей подругой прибывает на пароме в некий городок (помимо него также прибыли ещё три мотоциклиста и автомобиль) и должен успеть на другой паром Ниборг. Для этого у него есть 45 минут времени (именно через такой промежуток времени отправляется паром), 70 километров пути и видавший виды мотоцикл, развивающий скорость до 120 км\ч. В этом и заключается завязка фильма. На своём пути мотоциклист останавливается всего лишь два раза — один, чтобы залить пять литров бензина (сцена интересна прежде всего тем, что в ней можно лицезреть порядок и способ заливки этого самого бензина в 1948 году), другой, когда герой погнался за машиной с парома и свернул не в ту сторону, а затем разворачивался.

Чем же примечателен фильм ? А примечателен он тем, что, прежде всего, можно несколько прочувствовать эту самую эстетику передвижения на мотоцикле, в чём зрителю помогают различные съёмочные ракурсы (на мой взгляд особое достоинство фильма): обзорный ракурс сзади и спереди мотоцикла в движении, съёмки с переднего колеса (причём с разных положений), с глушителя, лица мотоциклиста и его девушки крупным планом (либо одного мотоциклиста) и т. д. В целом съёмки движения довольно качественны и как отмечено разнообразны. Важным моментом является изображение спидометра, то как скорость мотоцикла постепенно увеличивается к концу фильма. Также имеют место съёмки как бы с самого движущегося мотоцикла, отображая окружение героев в движении.

Само материальное окружение движения героев фильма с первых сцен облачено в обстановку парома, далее сменяясь городком (многие жители видимо довольно редко видят такое количество движущихся мотоциклов и заинтересованно наблюдали за их перемещением (а мотоциклов было сперва 4 и один с коляской), впоследствии перемещаясь в полупросёлочные дорожные покрытия, где героям приходится обгонять и объезжать всякий местный скот и живность.

Касательно актёрской игры, то она вполне приемлема и никаких негативных реакций не вызывает. Стоит остановиться и утвердить тот факт, что в фильме нет музыки, но это обстоятельство отнюдь не делает его хуже, а лишь подчёркивает характер движения. Вместо музыки зритель может слышать звуки мотора, звучащие в течении всего фильма (за исключением начала и финала) и голоса героев. В начале можно слышать звуки, примечательные для деятельности парома.

Немаловажное внимание нужно уделить описанию финала фильма: переход от общей концепции к финалу на мой взгляд довольно резок и ставит зрителя в некоторое недоумение. Только вот ехал мотоцикл и… герои уже мертвы (пытались обогнать автомобиль и врезались в дерево). Далее в полной тишине идут кадры парома Ниборга (что очень кстати сделано и позволяет прочувствовать случившуюся трагедию после длительного движения и звуков мотора), сигнал отправки парома, убирание трапа и съёмки летящих птиц (что также очень кстати и придает наконец действительную трагедийность финала).

Фильм заканчивается тем, что некий старый лодочник везёт на борту своего деревянного судна два гроба. Оборачиваясь на завязку фильма и его начало трудно было бы такое предположить. Фильм на мой взгляд замечателен как в съёмочном, актёрском, так и в звуковом плане. Несколько неожиданный финал лишь увеличивает восприимчивость прошлых событий фильма и, возможно, заставит некоторых задуматься не только о скорости передвижения транспорта, но и о самой скорости сегодняшней жизни.

Фильм про мотоциклы (М).

Режиссер Carl Theodor Dreyer

Автор сценария Carl Theodor Dreyer по рассказу Johannes V. Jensen.

Оператор Jørgen Roos.

В главной роли Joseph Koch.

IMDD – http://www.imdb.com/title/tt0040275/

2010 © Xatar

2010 ©  BikerMovies

5 Февраль 2010

Дружелюбные ребята

by @ 6:00. Tags: , ,
Filed under байкеры

Активисты защиты прав животных попали, после того как решили доебаться до байкеров.

Полиция искала троих пропавших активистов, которые собирались попротестовать против байкеров, носящих кожу, на самом большом байк-слете. Двое из них впоследствии были обнаружены в помойных баках рядом с закусочной, упакованные изолентой по уши. Третьего байкеры примотали скотчем к дереву.

“Что-то пошло не так” – заявил организатор протеста, – “Все пошло совсем-совсем не так!”

Этот заморыш, заявил – что де они устали от борьбы с пожилыми матронами, носящими меха. Мол, обливать их краской уже не так круто. И они решили пойти на Настоящее Дело! – Опротестовать на слете байкеров их любовь к коже в одежде и на сиденьях их байков. “В общем, мы решили категорично заявить им, что мы ПРОТИВ!” – говорит организатор.

Как утверждают официантки заведения, где все происходило, полудурки заявились на древнем фургоне Фольксвагена, прямиком из 60-х. Они начали кидаться подкрашенной водичкой, мочить оной байкеров, с воплями: “Убийцы!”. Собственно, тут и началась “БУГАГА”.

“Они обоссали меня!” – жалуется один из активистов. – “Они связали меня, обозвали Французиком, ‘La Trene’, и привязав к дереву – переодически подходили чтобы справить нужду!”

“Я пытался выразить негодование мужику в кожаном жилете… А он даже не отреагировал! Я назвал его убийцей, а он в ответ сказал: “Вы ничего не докажете!”. А потом он возил меня на байке, утверждая что его подруга уехала из города, но ничего, мол я тоже сойду, как “почти женщина”! ”

После чего байкеры заставили их сожрать пару хотдогов и гамбургеров, поваляли по земле. Кое кому бзднули в лицо.

Полиция пока воздерживается от арестов и заявлений, а организаторы съезда “удивлены”:
“Да мы тут вообще вечеринку устроили. А тут заваливаются какие то ушлепки, кидаются всякой херней, обзываются. Ну мы их и пригласили поучаствовать! Что может быть дружелюбнее? И вообще, мы никогда не отказываем в гостеприимстве не представителям нашего клуба! И вообще, как они могут говорить о нас такие вещи, когда мы проявили все свое радушие?”

На вопрос – фигли они их в мусорных баках тогда оставили, этот дядька брякнул: “Ну это такое секретное рукопожатие…”

3 Февраль 2010

David Mann

by @ 6:00. Tags: , ,
Filed under живопись

Наверное, это единственный — или, во всяком случае, самый известный — художник, в чьем творчестве отразился Дух дороги, Дух мотоцикла, Дух байкера.

Конечно, вы сразу поняли, кто это. Еще бы — что называется, он «широко известен в узких кругах». Но как ни странно, большинство людей, передвигающихся на четырех колесах или пешком, о нем не знают, а если и слышали это имя, то думают, что это киноактер или автор экономических книг.

Дэвид Манн – «человек, в творчестве которого отражена вся жизнь “всадников Дороги”, от забавных бытовых сценок до воплощенных фантазий и легенд. На его картинах, по потрясающему реализму более схожих с фотографией, летят вдаль мужчины, словно заглянувшие уже за грань горизонта, те, для кого течение дороги и ток крови в венах – музыка одной природы. Их реальность – сны для многих, их железные кони – воплощение силы, их женщины прекрасны и нежны» – лучше, пожалуй, не скажешь.

Манн родился 10 сентября 1940 года в семье художника и тоже стал художником. Но их творчество далеко друг от друга, как два полюса. Отец — реалист, член Лондонского общества живописцев. Работы сына близки к духу Сальватора Дали и Бориса Вальехо. Отец писал традиционные картины, сын был журнальным художником. Отца помнят только специалисты, сына знают все байкеры планеты.

Дэвид начал рисовать, еще будучи подростком, и даже пошел учиться на курсы живописи при Институте искусства его родного города Канзас-Сити, штат Миссури. Но через какое-то время бросил и отправился в Сан-Франциско, точнее, в Санта-Монику. Там, в магазине “Bay Area Mufflers”, он впервые увидел мотоциклы, с первого взгляда и навсегда его околдовавшие.

Вернувшись домой, Дэвид покупает свой первый мотоцикл, Harley-Davidson “Panhead” 1948 года. С ним, расписанным собственноручно и получившим имя “Hollywood Run”, он рискнул принять участие в “Kansas City Custom Car Show” 1963 года. H-D был единственным, представленным на шоу, да, собственно, и вообще единственным в своем роде. Он произвёл такое впечатление, что судьи даже присудили Дэвиду специальный приз.

На этом шоу Дэвид знакомится с человеком, напрямую или косвенно оказавшем большое влияние на его дальнейшую судьбу – с президентом небольшого outlaw-клуба из штата Айова. Тот принял его в свой клуб, ввёл в закрытый круг one-percenter байкеров и, самое главное, отправил фото “Hollywood Run” издателю калифорнийского журнала о чопперах и кастомах “Choppers” Эду “Big Daddy” Роту.

«Большой папочка» оценил талант Дэйва — причем в твердо конвертируемом долларе. Он купил эту работу, потом следующую, потом еще с десяток — и издал серию плакатов, которые стали настоящим прорывом на художественном рынке, а теперь являются весьма и весьма дорогостоящим антиквариатом.

Стоит вспомнить, что на дворе были шестидесятые годы. Эра не только всеобщей любви, make-love-not war, детей цветов, психоделического рока, но и расцвета пугающей простых обывателей культуры outlaw-байкеров. Хантер С. Томпсон с «Странной и ужасной сагой о банде байкеров вне закона», тысячи газетно-журнальных публикаций об отмороженных, кровожадных, жестоких, неистовых всадниках железных коней, и Голливуд, Голливуд, Голливуд с десятками фильмов под вопиющими названиями «Hell’s Bloody Devils», «Wild Rebels», «Savages From Hell», «The Savage Seven», «Cycle Savages», «Wild Wheels», «The Dirt Gang», «Outlaw Riders» и так далее. Как и всё страшное, байкеры не только отпугивали, но и притягивали «цивилов». И плакаты Дэвида Манна расходились как пиво в жару — влет и со свистом.

Манн учился (он вернулся в Институт искусств Канзас-Сити и закончил обучение), путешествовал и оттачивал свое мастерство. Знакомый художник, ставший его другом, Дэвид Пул, дал ему азы архитектурного образования, научил пользоваться аэрографией, рассказал о законах перспективы, важности нюансов и деталей изображения, познакомил или вновь обратил внимание Дэйва на творчество Сальватора Дали и Бориса Вальехо – и этот коктейль в конце концов позволил Манну создать свой собственный, неповторимый и узнаваемый стиль.

1971 год. Недавно открывшийся журнал о и для байкеров «Easyriders» искал художника. Это было издание, которое было создано для Дэвида — или, точнее, они были созданы друг для друга. На протяжении тридцати лет именно Манн “задавал тон” в журнале, сделав очень значимый вклад в создание особого неповторимого стиля ”Easyriders”. Рисунки, развороты, постеры, обложки не одного десятка номеров, плакаты к различным мероприятиям под эгидой журнала, и сам дизайн издания – Дэвид Манна стал звездой и легендой “Easyriders”.

Менялся мир, менялись модели байков, менялась мода, музыка, одежда, стиль, да и сами люди — но всё это время на картинах Дэвида был «огромный, прекрасный, временами гротескный мир, где в центре всегда стальное сердце мотора, где природа свежа, как в первый день сотворения. Картины, при взгляде на которые сердце начинает биться в ритме дороги».

Среди поклонников творчества Дэвида Манна оказался и Пол Тотул-старший — глава семейной компании по производству уникальных дизайнерских чопперов «Orange County Choppers» (OCC) и звезда телепрограммы «American Chopper». Он задумал создать мотоцикл по мотивам его картин и подарить Манну. Этот замысел Тотул вынашивал долго и наконец команда приступила к воплощению проекта. В это время шли съемки очередной серии “Американского чоппера”, отец и сын Тотулы  и их команда, ругаясь и чуть ли не устраивая мордобой, сливались в творческом экстазе, рожая на свет Mann-chopper.

Когда байк был практически готов, раздался звонок из журнала «Easyriders»…

11 сентября 2004 года, на следующий день после своего 64 дня рождения, Дэвид Манн умер.

Но его картины навсегда останутся перед глазами тех, кто видел их хоть один раз и в чьем сердце живет Дух дороги.

По материалам en.wikipedia.com, ruriders.com, bikerman.ru, motodrive.com.ua и других источников.

2010 © Dal

2010 ©  BikerMovies

31 Январь 2010

Отрывок из сказки :)

by @ 6:00. Tags:
Filed under юмор

Собирается купец за три моря. Спрашивает дочерей:
- Каких гостинцев привезти вам, дочери мои любезные?
- Привези мне, батюшка, мембраны. – молвила старшая.
- Ситечки, чтоли? Али канву вышивания для?
- Да нет, батюшка. Мембраны в карбы.
- Партнамбер знаешь ли, доченька?
- Есть, батюшка. Сейчас тебе смс-кой скину для памяти. И ещё парочку подшлемников, коли будут в наличии.
- Запомню, старшенькая. А тебе чего привезти, средняя дочь моя?
- А мне, батюшка, подножку привези.
- Туфельки или скамейку имеешь в виду? Чудно вы изьяняетесь, дочери мои!
- Да не скамью, батюшка, а подножку. Левую, водительскую. Хотя можно и правую – пущай комплект будет. Крепеж тебе в котомку уже положила, к нему и примеришь. Только без выноса, батюшка, прошу. У меня тюнингованные в порядке, штатные только б заменить.
- Оххх. – вздохнул отец – А тебе что привезти, младшенькая?
- А мне, батюшка, привези черепашку.
- Ну слава Всевышнему, хоть ты меня, младшенькая, порадовала, не то, что сестрицы твои. Сухопутную?
- Батюшка, милый, почто мне сухопутная? Их кормить надо. Кафтан это такой сетчатый с большими жесткими брошами спереди и сзади. Размеру самого малого бери- нет их у нас в лавке, а уж очень охота. Только батюшка, коли будет с защитой ребер, возьми, будь любезен!
- Вашу мать!! – закручинился отец – Вы же женщины!!! Вы же на выданье!!! Фиг вам, а не запчасти!! Тебе помаду, тебе помаду, а тебе, младшенькая, помаду, лак для ногтей и журнал “Космополитен”!!! И пока меня не будет чтоб вышивали крестиком!!! Права поотбираю, номера поскручиваю, визоры с собой увезу. Ясно??? В гараж ни ногой!!! Дал же бог дочерей…

ps. Прислали по аське, ищу автора.

29 Январь 2010

Кастом

by @ 6:00. Tags:
Filed under байк

27 Январь 2010

Outlaws MC

by @ 6:00. Tags: , ,
Filed under MC

Продолжаем публиковать материалы о самых известных мотоклубах мира.  Ранее BikerMovies уже писал о Bandidos, Pagans, Mongols и Hells Angels. Теперь вы сможете прочесть о старейшем 1%er мотоклубе – Outlaws MC.


The Outlaws MC, самый старый из известных one-percenter клубов мира, в настоящий момент имеет около 200 отделений по всему миру – в США, Канаде, Австралии, Азии и Европе. Чаптер Outlaws есть и в России.

(Как ни странно, но в Новой Зеландии тоже есть однопроцентный клуб The Outlaws, однако он не является частью The Outlaws MC World и имеет другие цвета.)

Членом клуба может стать только мужчина, разделяющий «идеологию» клуба и имеющий байк американского производства определенной кубатуры (не менее 1 000 cc), хотя в Европе это правило может не действовать, пока местная чапта имеет статус support club.

Начало

Начало The Outlaws MC было положено в баре Matilda’s Bar  на старом шоссе 66 в городе Маккук, юго-западном пригороде Чикаго, штат Иллинойс, еще в 1935 году.

Во время Второй мировой войны деятельность клуба практически едва теплилась, однако уже в 1946 году Outlaws провели первый послевоенный слет в пригороде Чикаго, городе Soldier Field.

К 1950 году Outlaws численность быстро росла, но большинство мемберов было из Чикаго и окрестностей. Было решено изменить название The McCook Outlaws MC на Chicago Outlaws MC и переехать в Chicago. Клуб также изменил эмблему: вместо крылатого мотоцикла появился череп и надпись старо-английским шрфтом.

Цвета стали нашиваться на черные кожаные жилеты.  В 1954 году к эмблеме были добавлены пересеченные поршни (под влиянием этого похожая, но не идентичная эмблема была использована на косухе Марлона Брандо в фильме «The Wild One»), а в 1959 году поршни стали рисоваться большими по размеру. Эта эмблема получила прозвище «Чарли».

В 1960 году American Motorcycle Association (AMA), организация, которая контролирует все гонки в Соединенных Штатах, запретила участие в гонках и других мероприятиях всем, у кого на одежде было бы написано Outlaws. В ответ на это все члены клуба стали носить знак O.M.C. (Outlaw Motorcycle Club)  и носили их вплоть до 1963 года.

В ответ на выступления чиновников AMA и высказывание о том, что «большинство мотоциклистов Соединенных Штатов законопослушные граждане, и только 1% – преступники (англ. outlaw)», ряд клубов создали American Outlaws Association. Даже лого AOA было нарисовано в пику эмблеме AMA.

The Outlaws MC стали официальным членом AOA в 1963 году и были первым 1% клубом к востоку от Миссисипи.

Рождение нации Outlaws

4 июля 1964 клуб Cult MC из города Voorheesville, надел на себя цвета Outlaws. В августе того же года клуб Gypsy Outlaws из Луисвилла, Кентукки, также стали чаптой Outlaws MC. Таким образом, отделение в Чикаго стало материнской чаптой клуба, и родилась «Нация Outlaws».

В июле 1967 года национальный президент The Outlaws MC и много других участников отправились в рейд из Чикаго на юг и открыли первую чапту во Флориде.

В 1977 году в Нацию Outlaws вошел первый клуб за границей США – Satan’s Choise MC из Канады надели на себя «Чарли».

В 1984 году Национальным президентом клуба стал человек, не входящий в материнскую чапту. В 1989 году к цветам были добавлены буквы MC (motorcycle club). Первая европейская чапта была организована во Франции в 1993 году, а в следующем году было основано австралийское отделение клуба.

В 1995 году чикагское отделение клуба была разделено на три части: материнская чапта в  Southside,и две чапты в  Westside и в Northside. В этом же году было открыто второе европейское отделение – в Норвегии. В 1999 году  бельгийский клуб Outlaws, который существовал независимо уже в течение 25 лет, стал членом AOA.

В 2000-х  годах  Outlaws стали быстро развиваться по всему миру. В 2000 году  английский и уэльсский клубы Outlaws, бывшие до этого независимыми, присоединились к AOA.

В 2001 г. Ghost Riders MC из Германии присоединился к AOA, и в этом же году отделения клуба были открыты в Швеции и Таиланде. В 2002 году первый support-клуб Outlaws –  Black Pistons – был основан в Германии,

а теперь такие клубы есть и в Соединенных Штатах, Канаде, Англии, Польше и Норвегии.

В этом же году отделения Outlaws были открыты в Польше и Италии.

К 2003 году Outlaws были представлены в 19 американских штатах. В конце 2004 чапта Outlaws MC была открыта в России. В 2006 открыто отделение в Японии и в 2007 году – на Филиппинах.

В 2005 году клуб праздновал свое 70-летие и 40-ю годовщину AOA.

Outlaws переводится как «Преступник»

Как и большинство 1% клубов,  Outlaws MC является героем криминальной хроники во многих странах мира. Однако печальная «слава» Outlaws – едва ли не самая громкая. Достаточно сказать, что президент The Outlaws MC World  и мировой лидер AOA Гарри Джозеф Боумэн (Harry Joseph Bowman), входил в список ФБР «10 самых разыскиваемых преступников США» и с 1999 года находится в тюрьме по обвинению в трех убийствах.

ФБР, ATF (Агентство по контролю за продажей алкоголя, табака и огнестрельного оружия), прокуратура, местная полиция и прочая правоохранительная машина прессовали Outlaws всей своей нехилой мощью. Вот несколько примеров.

Утром 16 августа 2007 года агенты ФБР при поддержке полицейского спецназа (SWAT) окружили и ворвались в клубхаус Аутлос в Дейтон-Бич, Флорида, для поиска наркотиков, оружия, контрабанды и т.д. В результате ничего запрещенного не нашли, но изъяли архивы, фотографии, сняли  отпечатки пальцев и сфотографировали всех присутствующих. Одновременно обыски и задержания были проведены еще в ряде флоридских чаптеров клуба. Операция была проведена в рамках расследования деятельности клуба и выдвинутых генеральным прокурором штата Альберто Гонсалесом обвинений, в том числе в незаконном обороте наркотиков, нападениях, убийствах и – заговоре с целью нападения на членов клуба Hells Angels в Индиане.  После суда в составе Большого жюри 11 лидеров клуба были арестованы.

Франк Рего Витэл из Роберты, Джорджия, мембер Outlaws, был застрелен рано утром 24 июня 2007 года на парковке рядом с стрип-клубом Crazy Horse двумя членами клуба Renegades MC. Ренегаты утверждали, что действовали в порядке самообороны, так как Витэл их преследовал и угрожал убийством. Чуть позже оба Ренегата были застрелены (но выжили).

17 марта 2009 года 15 членов Outlaws MC из Филадельфии, включая президента филадельфийской чапты Thomas “The Boss” Zaroff Jr и вице-президента Charles “The Panhead” Rees, были арестованы по обвинению в продаже кокаина на сумму 3, 6 млн долларов, а также других наркотиков. Окружной прокурор утверждал, что Outlaws продавали наркотики в Филадельфии, Баксе, Монтгомери, Честере и еще ряде округов Делавэра.

19 декабря 2000 года Кевин О’Нейл, президент чаптера Outlaws из Wisconsin/Stateline, получил пожизненное заключение, будучи признанным виновным по обвинениям в рэкете.

«ADIOS» is «Angels Die In Outlaw States»

27 июня 2006 года Кристофер Леджер из Раймонда, Нью-Хэмпшир, мембер Outlaws, был арестован по обвинению в убийстве человека, который носил футболку Hells Angels MC. Жертва, 32-летний Джон Денонкоерт, не был членом клуба HA, но имел много друзей-ангелов.

8 августа 2006 года четыре члена Outlaws были ранены (три очень серьезно) во время знаменитого ралли и байк-фестиваля в Стурджисе, Южная Дакота. Двое арестованных за это преступление были членами канадских Hells Angels.

В январе 2008 года в Бирмингемском Международном аэропорту (Великобритания) завязалась драка, в которой приняло участие по меньшей мере 30 байкеров. Полиция изъяла много оружия, в том числе кастеты, молотки и топорик для разделки мяса. Семь Outlaws и пять Hells Angels в результате предстали перед судом.

12 августа 2007 года Ангел Ада Джерри Тобин, канадец, живущий в Лондоне, был застрелен, возвращаясь из собачьего фестиваля в Южном Уорикшире. В ноябре 2008 года за это преступление перед судом предстали семеро Outlaws из чаптера Уорикшира, все они были приговорены в различным срокам заключения – от пожизненного до 25 лет.

“Бог прощает, Outlaws – нет”

Нашивку с аббревиатурой G.F.O.D. («Бог прощает, Outlaws – нет») носят многие члены клуба. Этот девиз, используемый Outlaws MC с 1969 года, испытали на себе многие байкеры из конкурирующих клубов

Летом 2006 года мемберы Outlaws из Mosbach, Германия, напали на двух членов Hells Angels MC. Позже они были признаны виновными в непредумышленном убийстве. Чапта в Mosbach была после этого закрыта.

В тоже время Аутлос из чапты в Оснабрюке был застрелен, пытаясь войти в дом президента Bandidos MC в маленькой деревне около Osnabrück. После этого президент Bandidos был приговорен к девяти месяцам тюрьмы – за незаконное владение оружием.

5 марта 2008 года на байк-фесте в Германии завязалось побоище между Аутлос и байкерами из других клубов. Несколько человек было арестовано, в том числе и члены Hells Angels. В протоколах фигурировали фразы «а что он так на меня посмотрел» и «ненавижу этих ублюдков-ангелов».

По материалам сайта http://www.outlawsmcworld.com/ и другим источникам

2010 © Dal

2010 ©  BikerMovies

25 Январь 2010

Взад-вперед

by @ 6:00. Tags: ,
Filed under юмор

22 Январь 2010

The Book Of Eli.

На BikerMovies уже были статьи, посвященные отдельным фильмам – нечто вроде рецензий.  Теперь хочу делать это чаще. Взгляд, конечно, субъективный, зато  не проплаченный студиями и прокатчиками :-)

The Book Of Eli” (Книга Илая). 2010.

Фильм только вышел на экраны – мировая премьера и премьера в России состоялась 14 января.

The Book Of Eli” – крепко сделанный, на стандартном голливудском уровне, боевичок.  Сюжет его прост как карандаш. Тридцать лет назад произошла вселенская катастрофа, солнце прорвалось через озоновый слой и сожгло все, почти все ослепли (кто не умер), выжженная земля, хаос и разруха, банды, грабители, пожиратели человечинки и т. д., и т. п., etc. И посреди всего этого дурдома по дороге жизни шагает негр преклонных годов, целеустремленно направляясь на Запад.

Негрилла не просто шагает – негрилла тридцать лет назад услышал Голос, велевший ему нести на запад Книгу. Взамен Голос пообещал ему неуязвимость, способность всех рубить в капусту и прочие ништяки – главное, говорит, неси Книгу. На вопрос “а куда нести-то?” Голос ответил просто – “ты неси, неси, потом сам поймешь, когда попадешь на нужное место”.


Вот негрилла тридцать лет идет и несет Книгу. По дороге ему встречаются:

- всякие “плохие парни”, пытающие его ограбить, убить и съесть (секунд 15 экранного времени – шесть-семь плохих парней разделаны на составные части, несовместимые с жизнью);

- заброшенные дома со свежими повешенными покойниками во вполне приличных ботинках (еще теплые, а главное – почти неношенные);

- банды байкеров, убивающие и насилующие всех встречных-поперечных (негрилла отсиделся в кустах, уговаривая себя не вмешиваться. Правильно сделал – неуязвимость неуязвимостью, убить может и не убили бы, а изнасиловать могли);

- по дороге ему встречаются… – в общем, не маленькие, сами понимаете, что может встретиться на дороге в стандартном постапокалиптическом голливудском боевичке.


Шагал он, шагал и пришел в городок, где правит ужасный и злой Гари Олдмен под именем Карнеги. Карнеги, конечно, плохой, но у него есть одно достоинство – он читает книги (а книг там осталось мало – простой народ, что наш, что американский, как известно, читать не любит и вообще подозрительно относится ко всяким там умным очкарикам – а посему все книги после катастрофы сожгли). Интеллигент, в общем.

Дальнейший сюжет пересказывать не буду, хотя ляпов, притянутых за уши сюжетных ходов и прочих разных нестыковок там вагон и большая тележка, хватит страниц на десять мелким шрифтом . Но, собственно, речь не об этом – фильм как фильм, и не место обзорам таких фильмов на BikerMovies.

Но вот появление в ряде эпизодов байкеров – конечно, “порадовало”.
Плохие, очень плохие ребята эти байкеры.  На пустынной дороге взяли и грохнули невинного мужичка, а его бабу трахнули. Потом поехали в бар  и сильно-сильно нажрались. Потом стали приставать к мирным посетителям. Потом по непроходимой глупости докопались до негриллы. Потом сильно пострадали, а некоторые даже умерли.
Собственно, экранного времени байкеры занимают минут пять-десять из всего фильма. Но уж за эти десять минут показаны они этаким постапокалиптическим вселенским злом – грязные, рваные, гнилозубые, волосато-небритые, с пушками-ножами-топорами-кистенями-счетверенными крупнокалиберными зенитными пулеметами класса “земля-воздух” за поясом.

Помните, был такой замечательный фильм “Mad Max” с молодым еще тогда австралийцем Мэлом Гибсоном? Первая и вторая части были вполне хороши для своего времени. Мир после ядерной катастрофы, одичавшие люди, борьба за кусок хлеба и литр бензина, и – конечно же – плохие ребята-байкеры.  Хотя “Mad Max-I” вышел в 1979 году, а “Mad Max-II” – в 1981, они оказали сильное влияние на неокрепшие умы режиссеров/сценаристов/костюмеров.  Если взять байкеров из “Безумного Макса” и байкеров из “Книги Илая” – то сложно будет определить, кто есть кто и кто из какого дурдома сбежал фильма появился.

Более того, в моей коллекции есть еще и “замечательный” фильм “Doomsday” (“Судный день”. 2008). Это вообще нечто неправдоподобное по набору штампов, а отдельные сцены просто слизаны с “Безумного Макса”. Так вот байкеры в “Судном дне” – родные и двоюродные братья байкеров из “Mad Max” и “The Book Of Eli“. Хотя, может, и не братья – может, у них там какая-то кровосмесительная связь между собой была…

Кратко резюмируя: те штампы, которые сложились по отношению к байкерам в Голливуде, и о которых я писал в эссе “Экранные всадники Апокалипсиса” – и теперь живее всех живых!

***

Режиссер  Albert Hughes, Allen Hughes.

Автор сценария  Gary Whitta.

Оператор Don Burgess.

Продюссеры  Brad Arensman, Yolanda T. Cochran, Susan Downey, Denzel Washington и другие.

В ролях Denzel Washington, Gary Oldman, Mila Kunis, Ray Stevenson, Jennifer Beals, Tom Waits, Malcolm McDowell.

IMDB – http://www.imdb.com/title/tt1037705

2010 © Dal

2010 ©  BikerMovies

20 Январь 2010

Roadside Prophets

by @ 6:00. Tags: ,
Filed under кинематограф

Специально по заказу сайта о байкерском кино и байкерском движении BikerMovies на русский язык переведен фильм “Roadside Prophets“!

Roadside Prophets Пророки с обочины», также известный как «Дорожные небылицы») — “байкерский”  фильм 1992 года.

В главных ролях рок-музыканты Джон Доу из рок-группы «X» и Адам Горовиц из “Beastie Boys”.

В фильме также снялись гуру LSD, философ и пропагандист расширения сознания Тимоти Лири; знаменитый фолк- и кантри-музыкант, икона и патриарх американской сцены Арло Гатри; звезда “Убить Билла” Дэвид Кэррадайн; известный актер, звезда Голливуда Джон Кьюсак.

Сюжет прост – Джо Мозли отправляется на мотоцикле из Калифорнии в город Эльдорадо, Невада, чтобы выполнить просьбу своего покойного друга-байкера. По дороге Джо, путешествующему вместе с прахом покойного, вместо урны насыпанного в бензобак от мотоцикла, попадаются множество странных персонажей, один из которых начинает преследовать его…

Этот  фильм, со своеобразным юмором и порой грустными интонациями, собрал в себе несколько уровней восприятия: road movie — по жанру; двое несхожих характерами людей, вынужденных путешествовать вместе — по сюжету; внутренние поиски себя, чтобы избавиться от демонов прошлого — по эмоциональному настрою; столкновения с необычными незнакомцами —  боевик.


Фильм навевает множество аллюзий на более ранние фильмы — от “Easy Rider” до “Pray for Rain“.

Режиссер Abbe Wool. В ролях Джон Доу, Адам Горовитц, Дэвид Энтони Маршалл, Джудит Турман, Бифф Игер, Сонна Чавез, Арло Гатри, Тимоти Лири, Джон Кьюсак, Дэвид Кэррадайн.

Еще раз подчеркну, что перевод и озвучка Roadside Prophetsсделаны по заказу и специально для BikerMovies.ru

Если вас заинтересовала эта информация, пишите на bikermovies@yandex.ru

2009 © Bikermovies - сайт о байкерском кино и байкерском движении

President (editor-in-chief) - Dal

Vice-president (technical support) - Simfer